警備雨水進(jìn)入：蓄電池的外包裝肯定要夠嚴(yán)實(shí)，以警備雨水進(jìn)入。放電充電的安穩(wěn)性，在充電和放電的進(jìn)程中，不能出現(xiàn)電壓過(guò)高和過(guò)低的征象。溫度控制，任何物體都有本身得當(dāng)?shù)臏囟?，不能過(guò)高，也不能過(guò)低，我們需要對(duì)溫度進(jìn)行控制。對(duì)充電放電的控制，這個(gè)需技能方實(shí)現(xiàn)，蓄電池的充電放電次數(shù)是有限的，我們必要只管即便淘汰充電放電的次數(shù)。

要防止過(guò)充:太陽(yáng)能路燈蓄電池的壽命和性能與電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱積累密切相關(guān)，而電池內(nèi)部的熱源主要來(lái)之于內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)的功率損耗，可以簡(jiǎn)單地看著充電電壓和充電電流的乘積。在氧再化合反應(yīng)中，浮充電流會(huì)增大而產(chǎn)生較多的熱量，在恒壓充電時(shí)，浮充電流又會(huì)隨溫度上升而增大，從而又使溫度進(jìn)一步上升。熱失控現(xiàn)象是閥控密封蓄電池的結(jié)構(gòu)方式所造成的現(xiàn)象。熱失控常帶來(lái)嚴(yán)重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等，嚴(yán)重者造成電池報(bào)廢。防止過(guò)充就是要嚴(yán)格按廠家說(shuō)明書(shū)提供充電電壓值?，F(xiàn)在的組合電源均可以設(shè)置，并實(shí)現(xiàn)智能化的管理，需要注意的是首先是要設(shè)置正確，其次是未經(jīng)授權(quán)人員平常不可以隨便改動(dòng)。

要防止充電不足:和過(guò)充正好相反，充電不足主要是充電電壓設(shè)置偏低或過(guò)低所致。或者是機(jī)架系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。

要及時(shí)更換故障電池：由于每一個(gè)單體的工藝差異，長(zhǎng)期浮充下可能逐度漸‘落后’，因此在監(jiān)控單元中會(huì)有定期對(duì)電池組進(jìn)行均充的管理功能，以期激活這一落后單體，使之不再落后。但經(jīng)常落后，后面可能變成故障電池。我們可以用多種方法來(lái)判定其是否己病入膏肓，如對(duì)其單獨(dú)進(jìn)行容量試驗(yàn)，或在線測(cè)試其內(nèi)阻值等。關(guān)鍵是要及時(shí)更換故障電池，這樣對(duì)太陽(yáng)能路燈電池組的可用性乃至整組壽命是非常重要的。

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